Lufthansa : ciel dégagé pour le plan de sauvetage de 9 milliards d’euros

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La Commission européenne a validé le projet de l’Allemagne visant à recapitaliser le premier groupe de transport aérien européen. Le principal actionnaire le soutient également.

Le Monde avec AFP Publié aujourd’hui à 05h21, mis à jour à 10h34

La voie est libre pour le sauvetage du premier groupe de transport aérien européen. La Commission européenne a annoncé, jeudi 25 juin, qu’elle validait le projet de l’Allemagne visant à recapitaliser Lufthansa à hauteur de 6 milliards d’euros, pour surmonter la crise liée au coronavirus.

Cette mesure fait partie d’un plan de sauvetage plus vaste, qui prévoit aussi une garantie d’Etat sur un prêt de 3 milliards d’euros, que l’Allemagne envisage d’accorder à la compagnie dans le cadre d’un régime d’aide déjà approuvé par Bruxelles en mars, explique l’exécutif européen dans un communiqué.

Le plan d’aide allemand, qui porte donc au total sur 9 milliards d’euros, prévoit le retour à hauteur de 20 % de l’Etat dans le capital de Lufthansa, plongée comme l’ensemble du secteur dans une crise sans précédent. Il doit être soumis ce jeudi au vote des actionnaires de l’entreprise, réunis en assemblée générale.

« Cette aide substantielle [est] assortie de conditions, notamment pour garantir que l’Etat soit suffisamment rémunéré, et de mesures supplémentaires pour limiter les distorsions de concurrence », souligne la vice-présidente de la Commission, Margrethe Vestager, citée dans le communiqué.

« En particulier, Lufthansa s’est engagée à mettre à disposition des créneaux horaires (…) dans ses aéroports pivots de Francfort et de Munich », où la compagnie « dispose d’un pouvoir de marché important », a-t-elle ajouté. Cette condition doit donner « aux transporteurs concurrents la possibilité de pénétrer sur ces marchés, garantissant des prix équitables et un choix accru pour les consommateurs européens ».

Le principal actionnaire de Lufthansa, Heinz Hermann Thiele, qui détient 15,5 % du capital de la compagnie, a annoncé mercredi qu’il soutiendrait ce plan. Jusqu’ici, l’homme d’affaires allemand de 79 ans avait menacé de le bloquer, et il en avait la possibilité compte tenu de l’importance de ses parts.

L’arrivée prévue de l’Etat allemand parmi les actionnaires de Lufthansa avait suscité les critiques de M. Thiele, « self-made-man milliardaire » au verbe haut et aux opinions tranchées. Il redoutait notamment que le gouvernement ne s’oppose à des coupes claires dans les effectifs, nécessaires à ses yeux pour redresser la compagnie et faire repartir à la hausse le prix de l’action en Bourse.

Désormais, il semble convaincu que la compagnie pourra le faire même avec la présence de l’Etat à son capital, car, même en bénéficiant de l’aide publique, les prochaines années s’annoncent compliquées pour Lufthansa. Le redémarrage ne sera que très progressif : en septembre, le groupe prévoit une offre toujours inférieure de 60 % à la normale. A terme, le groupe aura une centaine d’avions en moins sur ses 763 d’avant la crise, qui a immobilisé la quasi-totalité de la flotte pendant près de deux mois.

Pour s’adapter à cette baisse prolongée, Lufthansa compte déjà supprimer 22 000 emplois, soit 16 % des effectifs mondiaux, dont la moitié en Allemagne. Les négociations sont en cours avec les syndicats, mais avaient pâti de l’incertitude autour du sauvetage.

« Il est dans l’intérêt de tous les employés de Lufthansa que la direction puisse rapidement mener des négociations avec les syndicats sur la restructuration nécessaire », a expliqué mercredi au FAZ M. Thiele, dont la fortune est estimée aujourd’hui par le magazine Forbes à 15 milliards d’euros.

Mercredi soir, un premier pas a été franchi, avec un accord permettant 500 millions d’euros d’économies, signé entre direction et syndicat du personnel navigant. Il prévoit des gels des rémunérations, des départs à la retraite anticipés, et des périodes de chômage technique pour les stewards et hôtesses de l’air, ont indiqué les deux parties dans un communiqué commun.

Les motivations pour l’achat d’actions de M. Thiele, qui a fait fortune dans les freins pour le ferroviaire et les poids lourds, restent floues. « J’aurai une influence sur les évolutions chez Lufthansa à l’avenir », a-t-il dit, sans développer.

Le syndicat Verdi a salué mercredi la décision du principal actionnaire, qui permet « d’assurer la survie de l’entreprise et d’empêcher une cessation de paiements ». Lufthansa avait également averti que, sans aide, « l’entreprise serait certainement en cessation de paiements quelques jours après l’assemblée générale » et devrait se déclarer en faillite.

Dans les échanges après Bourse sur la plate-forme Tradegate, les actions de Lufthansa ont bondi de 17 % par rapport au cours de clôture des échanges réguliers. Concernant les différentes filiales de Lufthansa, l’Autriche a prévu d’aider Austria Airlines à hauteur de 450 millions d’euros, sans monter au capital.

En Suisse, Berne va garantir 1,2 milliard de prêts aux filiales Swiss et Edelweiss, tandis que les négociations se poursuivent en Belgique, où Brussels Airlines est en passe de supprimer un millier d’emplois. En plus des réductions d’emplois, Lufthansa a déjà annoncé la fermeture de deux filiales, Germanwings et la branche allemande de SunExpress, détenue en commun avec Turkish Airlines.

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